Visie en beleid op mobiliteit in Gemert-Bakel

In dit artikel:

De gemeenteraad van Gemert-Bakel heeft unaniem de Mobiliteitsvisie 2026–2040 vastgesteld. De langetermijnvisie, opgesteld met input van inwoners via bijeenkomsten, enquêtes en social media en mogelijk gemaakt door de Omgevingswet, geeft richting voor verkeers- en vervoersbeleid voor de hele gemeente en kan per gebied verder worden uitgewerkt. De raad benadrukt dat de uitvoering en tempo van maatregelen mede afhankelijk zijn van financiële keuzes, en de gemeente waarschuwt voor minder rijksgeld vanaf 2028.

Een amendement van CDA en Politiek Op Inhoud legt vast dat maatregelen zoals het 30/60-snelheidsregime, uitgangspunten voor winkelgebieden, het fietsnetwerk en de transitie naar schoner vervoer als voorkeur moeten gelden, maar niet als starre regels voor alle locaties. Ook moet de raad zelf bepalen hoe maatregelen worden geprogrammeerd, geprioriteerd en gefinancierd.

CDA, Politiek Op Inhoud en Dorpspartij dienden een motie in voor een principekader rond zwaar landbouwverkeer. Doel is kwetsbare weggebruikers te beschermen door zwaardere landbouwmachines ruimtelijk en qua tijd te scheiden van fietsers, en waar mogelijk dorpskernen en smalle parallelwegen te mijden — met name de ventwegen langs de N277 tussen Elsendorp en De Rips staan in de aandacht. Dorpspartij en CDA pleitten daarnaast voor verbreding van de ventwegen langs de Middenpeelweg; het verbieden van landbouwverkeer daar wordt afgewezen vanwege eerdere ongevallen.

Een meerderheid steunde verder een motie van Sociaal Gemert-Bakel om bij mobiliteitsplannen expliciet ecologische effecten te toetsen en kansen voor biodiversiteit te onderzoeken; alleen CDA en VVD waren tegen. Wethouder Bankers beloofde een integrale aanpak voor knelpunten zoals parkeervraag en fietsnetwerken, waardoor een afzonderlijk onderzoek naar supermarktcongestie werd ingetrokken.