Boekel investeert miljoenen in herinrichting centrumstraten: welke hoofdwegen op de schop gaan lees je in dit artikel
In dit artikel:
Het college van burgemeester en wethouders van Boekel vraagt de gemeenteraad een krediet van 6.679.000 euro vrij te geven om het Meerjarenuitvoeringsprogramma (MUP) van het lokale Mobiliteitsplan tot en met 2030 uit te voeren. Dat bedrag vult het bestaande budget van 1,96 miljoen aan met 4,718 miljoen en moet een pakket aan herinrichtingen, onderzoeken en uitvoeringsprojecten mogelijk maken. Het MUP is de praktische uitwerking van de mobiliteitsvisie uit 2022 en het GVVP uit 2023; het college stelde het programma op 4 november 2025 vast, de raad beslist over de financiering.
De grootste ingrepen richten zich op het hoofdwegennet rond het centrum: Kerkstraat, Kennedystraat en Molenstraat–Julianastraat worden opnieuw ingericht en krijgen een 30 km/uur-zone. Daarnaast staan diverse kruispunten en landbouwroutes op de planning en wordt gewerkt aan een verbeterde noord‑zuid-fietsverbinding richting Uden en Gemert. De herinrichting van de Wilhelminastraat is vervroegd omdat die volgens wethouder Jeanne van Eert essentieel is om het dorpscentrum opnieuw te kunnen vormgeven en doorgaand verkeer logisch en veilig om het centrum te leiden.
De kosten zijn in kaart gebracht door adviesbureau Kragten. Kleine onderzoeken zijn begroot op circa 15.000 euro, grotere op 30.000 euro. Voor uitvoeringsprojecten zijn hogere bedragen geraamd: de herinrichting van Molenstraat–Julianastraat kost ruim 2 miljoen euro, de Kennedystraat circa 1,26 miljoen. Een deel van de benodigde middelen komt uit bestaande reserveringen voor onder meer Kerkstraat, Kennedystraat en Wilhelminastraat. De gemeente schrijft de investeringen af over 20 jaar; dat leidt tot oplopende kapitaallasten (bijvoorbeeld circa 143.000 euro extra in 2029), iets waar het college de raad op wil wijzen.
Bewoners moeten rekening houden met jarenlange werkzaamheden, tijdelijke overlast en omleidingen. Bij grote projecten worden aparte participatietrajecten gehouden zodat inwoners, ondernemers en organisaties — ook via het Kindercollege — hun wensen kunnen inbrengen. Het college waarschuwt dat weigering van het krediet kan leiden tot versnipperde besluitvorming en minder overzicht voor inwoners; losse projecten zijn lastiger te combineren met andere werkzaamheden zoals riolering. B&W hopen dat de raad instemt: volgens hen levert het integrale programma een toekomstbestendig en verkeersveiliger wegennet op. Na 2030 wordt het programma herijkt omdat ontwikkelingen en nieuw beleid prioriteiten kunnen veranderen.